L'avanzamenti in a tecnulugia di i veiculi elettrici (EV) piglianu u mondu per una tempesta, postu chì e cumpagnie s'impegnanu per batterie più economiche, più ligere è più efficienti. U sviluppu di batterie à u statu solidu hà incitatu investimenti maiò da e startups è da i pruduttori di l'automobile stabiliti.
L'evoluzione di a tecnulugia EV cambia micca solu l'industria di l'automobile, ma ancu a manera chì e cità percepiscenu u trasportu. Un aumentu di l'usu di e-bike hè statu nutatu in e cità induve i rimborsi sò prontu dispunibili, risultatu in una opzione di trasportu più ecologica chì riduce a congestione di u trafficu, migliurà a qualità di vita urbana è prumove a salute.
Malgradu i benefizii di e-bikes, ci hè una preoccupazione crescente per a freccia di l'incendii di batterie. Stu prublema nasce da l'usu di batterie di lithium-ion, inducendu più investigazioni in quantu i guverni ponu gestisce queste sfide.
A notizia di VanMoof, un nome amatu in l'industria di e-bike, chì hà avutu difficultà finanziarii hè stata recentemente. A cumpagnia hà avutu à piantà l'operazioni per a mancanza di fondi è hà dumandatu una disposizione di sospensjoni di pagamentu. Tuttavia, una app chjamata "Bikey" sviluppata da Cowboy, una sucietà belga competitiva, offre una linea di salvezza chì permette à i piloti di VanMoof di generà e so chjave digitale uniche è di cuntinuà à cavalcà.
L'adopzione di a micromobilità cumuna hè in crescita cum'è evidenti da parechje partenarii è sviluppi in u mondu di a micromobilità. Per esempiu, Voi è Swobbee anu iniziatu un prughjettu per intruduce stazioni di scambiu di batterie in Amburgo.
Frà affari notevoli in u mercatu, Marti Technologies, a prima super app di trasportu di Turchia, hè stata publicata in a Borsa di New York dopu una fusione cù Galata Acquisition Corp. A cumpagnia furnisce una cumminazione di servizii di trasportu è di micromobilità spartutu, simili à Bolt in. Europa.
Tuttavia, ci sò qualchi ostaculi à l'avanzamentu di e tecnulugia EV è AV. Unu hè u strettu billu di California chì richiede piloti di sicurezza umana per tutti i veiculi autonomi. Inoltre, certi zoni in California anu a resistenza à l'espansione di Cruise è Waymo robotaxis per via di preoccupazioni di residenti, agenzie di cità, tassisti è difensori di strade sicure.
Tuttavia, l'industria cuntinueghja à avanzà cù investimenti è sviluppi significativi. Ford, per esempiu, hà liberatu u so BlueCruise 1.3 Advanced Driver-Assistance System (ADAS). U fabricatore coreanu Kia pensa à injectà $ 200 milioni in a so fabbrica in Georgia per cumincià à pruduce u so SUV EV9 di trè fila in l'annu à vene. Un altru fabricatore di EV, Canoo, hà appena furnitu trè EVs customizati à a NASA.
Malgradu queste trasfurmazioni pusitive, ci hè una parolla di prudenza cù i stock di EV cum'è Lucid Motors chì anu e so azzioni cadute dopu a prestazione di consegna deludente di a cumpagnia in Q2.
Claramente, i prublemi chì circundanu l'adopzione EV è AV sò cumplessi cù a so parte ghjusta di trionfi, ostaculi è cuntruversii. Tuttavia, cuntinueghjanu à ghjucà un rolu criticu in u futuru di u settore di u trasportu.